PDA

View Full Version : autotechnician ako may tanong ka post mo lng



Pages : 1 [2] 3 4 5 6 7 8

brixtone
14th Sep 2011, 08:31
maganda ang nissan kea lng mahal ung piyesa dat mitsubishi mas mura pa ung replacement parts nya

creso
15th Sep 2011, 03:44
@creso dre mas maganda kung sa valve ka titingin dat lahat ng valve m0 at first cylinder nka close o kaya ung dalawang lobe ndi naka tukod sa valve pero mas maganda kung alam mo ung timing mark ng ginagawa mo dalawa lng un movable atska stationary mark

salamat,nag rerefresh lang ako hehe 4years na kase ako d nakakabukas ng makina puro cp na hehehe..salamat

Rezaele
15th Sep 2011, 12:53
Sir mukhang AYOS maging autotechnician tulad nyo...

Parang gusto kong mg-aral nyan...:thumbsup:

brixtone
15th Sep 2011, 22:59
masarap na mahirap tol diskarte at iisipin mo kung paano nasira ung isang parts sa auto ndi ung puro gawa lang dat alam mo rin kung ano pinag mulan ng pagka sira nito masarap naman kung halimbawa may pinagawa sayong overhaul na makina makikita mo kalas kalas xa den ikaw mismo ang bubuo nun nkaka excite pag buo na xa kasi bka hindi umandar ung makina sa akin challenge ang overhaul nakaka excite kc..B-)

empyrean angel
16th Sep 2011, 00:11
bro, sagutin mo to pag di ka busy.. paki post ng lahat ng klase ng oil sa engine, sa transmission at deferential para sa mga heavy at light equipment. thanks in advance.:salute:

Rezaele
16th Sep 2011, 07:59
masarap na mahirap tol diskarte at iisipin mo kung paano nasira ung isang parts sa auto ndi ung puro gawa lang dat alam mo rin kung ano pinag mulan ng pagka sira nito masarap naman kung halimbawa may pinagawa sayong overhaul na makina makikita mo kalas kalas xa den ikaw mismo ang bubuo nun nkaka excite pag buo na xa kasi bka hindi umandar ung makina sa akin challenge ang overhaul nakaka excite kc..B-)


nakakaenganyo naman po pla, kc mahilig din ako mgkumpuni ng kung ano2x sa bahay pg may sira humahanap po ng paraan para maayos ulit at naaayos ko naman po sila,hehehe...

saan po kau ngtraining ng autotechnician?

brixtone
16th Sep 2011, 08:30
sa donbosco training center sa tundo ndi naman mahal ung bayad nya taz sila pa maghahanap ng ojt para sau

brixtone
16th Sep 2011, 08:42
@empyrean angel tol semi-synthetic o fully synthetic engine oil bah?

monton ginno
17th Sep 2011, 13:35
boss 93 honda lx oto ko, kapag maga halos 3 kagad RPM mga 2mins na ganun, then normal n pag umangat or tumaas na ang temp nya, pinalinis ko na karburador eh gnun pa din, bka nman may makakatulong, Salamat!

achi
17th Sep 2011, 13:56
may gusto sana akong i tanong eh... about sa carb... ung top part nia na plastic.. pede ba palitan un ng iba ng hindi ganung type na parang plato na naka bungad sa makina??

i own pala mitsu lance 98 GL.. ung unang pizza pie na same body ng evo 4.

manfred
24th Sep 2011, 17:54
sir eto ang problema ng motorcycle ko nasusunog ang headlight kahit 2 beses ako palet ng battery.palagay ko sira na ang capacitor.pano magpalet ng capacitor?[pls. kung me drawing sana ok]

solo_baric
27th Sep 2011, 20:22
mga sir, ano ba maganda sa 2 na makina?

big boby or lancer itlog (same 12 valve)

any idea mga sir?

You can see links before reply
TIPS AND PROCESSES IN CAR PAINTING.
kahit anong questions, punta lang sa thread na to!

You can see links before reply

marl6275
28th Oct 2011, 14:26
paano po ikabit ang 11 plates 12 volt battery sa kawasaki barako 175.??? sana may mkatulong po..salamat
ano-anu po ang mga kailangan at paano po gawin?? tnx

efren386
9th Nov 2011, 11:32
pwede malaman ano program gamit na analyze sira nang sasakyan. my email efrengongob@gmail.com

donjiesuyom
10th Nov 2011, 17:37
chief, good afternoon sayo.

im jess from novaliches

4d56 din makina ng pajero ko na nabili ko sa subic 5 years ago. may napapansin akong tumatagas na nagmumula sa egr valve nya.

ang tanong ko po ay kung kelangan na bang palitan kapag ganun o pwede pang madaan sa linis at baka kako barado lang ng dumi.

isa pang tanong chief, may idea ka ba kung san pwede makabili ng EGR valve. wala kasi ako makita sa mga surplus-an at kahit sa diamond motors mismo wala din. di daw kasi humahawak ng parts ng imported na pajero tong mga kasa ng mitsubishi dito sa lugar namin. para nga silang allergic sa mga sasakyang galing subic.

tama bang i-assume na ang mga imported na pajero na galing japan e puro japan (orig) ang pyesa habang ang mga locally manufactured na paj eh......malamang lokal din ang pyesa?

anyway, bro, tagal ko na kasi napapansin yung tagas na yun. gusto ko na sana maayos.

maraming salamat sa anumang info/assistance na maiibahagi mo.

:salute:

karlopo3
22nd Dec 2011, 15:35
ung tagas sa may EGR valve mo ..
malamang galing sa may makina ung langis n natagas dun
kasi wala naman talaga nadaloy na langis sa EGR eh
possible na piston ring ..
try mo pa check sa matinong mekaniko
^^,

robiN70
29th Dec 2011, 08:11
B0ss tanung ko lang, dalawa kasi mufler ng t0yota c0rolla 16v Gli 1997 k0, tinanggal ko ung pinaka silencer nya ung nasa dulo, ngaun umingay na ung tun0g nya pero wla pang pipe na nkakabit, lalakas ba sa hatak, gas at mai p0sible din ba na tumaas ung idle nya? Thanks w8 ko reply m0, need qna kc eh

robiN70
29th Dec 2011, 08:17
Kagabi kc mai pina welding ako sa k0tse q, eh dapat alisin batery, nung natap0s na, pagkabit nya ng batery tp0s ng start ko biglang taas ng idle, umab0t hangang 2rpm, e,d inuwi q muna sa bahay, ng kinalas ko ult ung batery at inay0s ung arangement aun bumalik ult sa dati, bakit ganun? Tska nagtaka aq pag start palang ung radiat0r fan nya nagstart din.

maryzark23
30th Dec 2011, 00:28
boss tanong ko lang
yung sentra exalta STA(1.6 automatic)
may kakasya ba na sr20 (2.0 automatic) na makina kung sakali papalitan ko?
and magkano sr20?

karlopo3
30th Dec 2011, 09:31
Kagabi kc mai pina welding ako sa k0tse q, eh dapat alisin batery, nung natap0s na, pagkabit nya ng batery tp0s ng start ko biglang taas ng idle, umab0t hangang 2rpm, e,d inuwi q muna sa bahay, ng kinalas ko ult ung batery at inay0s ung arangement aun bumalik ult sa dati, bakit ganun? Tska nagtaka aq pag start palang ung radiat0r fan nya nagstart din.



baka may nadaanan lang ung battery na natamaan ung sa may silinyador kaya mataas ung rpm mo .. hehehe
naipit lang siguro un !
:lol:

achi
30th Dec 2011, 16:45
B0ss tanung ko lang, dalawa kasi mufler ng t0yota c0rolla 16v Gli 1997 k0, tinanggal ko ung pinaka silencer nya ung nasa dulo, ngaun umingay na ung tun0g nya pero wla pang pipe na nkakabit, lalakas ba sa hatak, gas at mai p0sible din ba na tumaas ung idle nya? Thanks w8 ko reply m0, need qna kc eh

tulungan kita.. regarding that, are you saying ung buong pipe mo eh wala nang resonator from engine up to tail pipe wala nang resonator na dinadaanan..

lalakas lang ung hatak nia pero hindi tataas ung idle mo at the same time di rin malakas ang konsumo sa gas, pwera nalang kung laging sa matataas na RPM ka mag shishift, ung mga tipong 4k RPM pataas, since wala nang resonator or bawas na mas mag iimprove ung air flow dahil dirediretso na un, hindi na mag bbounce back sa resonator area. sana makatulong :D

achi
30th Dec 2011, 16:49
Kagabi kc mai pina welding ako sa k0tse q, eh dapat alisin batery, nung natap0s na, pagkabit nya ng batery tp0s ng start ko biglang taas ng idle, umab0t hangang 2rpm, e,d inuwi q muna sa bahay, ng kinalas ko ult ung batery at inay0s ung arangement aun bumalik ult sa dati, bakit ganun? Tska nagtaka aq pag start palang ung radiat0r fan nya nagstart din.


cold start ba yan or hindi?

robiN70
31st Dec 2011, 00:22
Cold start un otor, nagtaka lang aq nun, siguro mai nagalaw lang sa c0necti0n ng batery kaya biglang tumaas idle, kc kahit c0ld start ndi umaab0t ng 2rpm un, pero ng inauz q ung batery c0necti0n ok na sya ult...

B0ss mer0n pang isang mufler sa gitna, pag inalis qpa un at strait pipe ang nilagay ko mas lalakas ba ung hatak?..

Maraming salamat sa mga sag0t b0ss..

robiN70
31st Dec 2011, 00:36
B0ss anu ung resonat0r? Hehe, paxenxa na wla pa kc ako alam sa car eh.. :)

Baka ung mufler sa gitna un b0ss?..

achi
31st Dec 2011, 14:37
Cold start un otor, nagtaka lang aq nun, siguro mai nagalaw lang sa c0necti0n ng batery kaya biglang tumaas idle, kc kahit c0ld start ndi umaab0t ng 2rpm un, pero ng inauz q ung batery c0necti0n ok na sya ult...

B0ss mer0n pang isang mufler sa gitna, pag inalis qpa un at strait pipe ang nilagay ko mas lalakas ba ung hatak?..

Maraming salamat sa mga sag0t b0ss..

oo baka may nadikit lang sa wiring kea ganun..

regarding naman sa muffler..
eto ata ung sinasabi mo
You can see links before reply

You can see links before reply



ayn ang nag papatahimik sa exaust system ng mga sasakyan. ung tinanggal mo sa likod na ganyan din itsura is muffler .. meron pa isa sa bandang gitna yan that is resonator only. personally i say yes. uu lalakas ang hatak dahil hindi na iikot ikot ung usok nia sa loob ng resonator chamber diresto na sia sa labas kaso ang problema is wala nang mag papatahimik ng ingay from engine to exaust pipe to muffler then tail pipe, dahil kada combust ng makina diresto na sa likod unlike pag may resonator ka you hear a "hum" from your tail pipe.

this is my experience :

stock Pipe and muffler with resonator
1-3k RPM dirediretso ang hatak
3.5 - 4k RPM mejo hirap na

stock Pipe with resonator custom muffler:
1-4k RPM diretso na hatak
4-5k RPM hirap na

Stock pipe withour resonator and custom muffler
1-5 diretso na ang hatak
hangang 5 lang pinaka mataas ko di pa kasi custom ung intake ko baka masira saka nalang heheh :D

heeh sana makatulong :D

anyways depende sa pag ka build ng exaust system eh.
may case na ganito nauuna ung resonator before muffler

You can see links before reply

meron naman ganito nauuna ung muffler before resonator

You can see links before reply

and case ko is 2 mukang muffler kung titignan mo para silang mag kapatid isang maliit isang malaki pero ung isa dun is resonator.


if you really want a more acceleration try mo palitan ung headers mo gawin mong 4 2 1 . ang normal kasi is 4 - 1, which has more power on high end (kapag mabilis ka na). while sa 4 - 2 - 1 more power on low end (accelerating ka palang)

robiN70
1st Jan 2012, 16:35
ang bangis idol, inalis ko ung mufler nya e,d maingay na, tap0s pag inalis ko resonat0r lalo pa maingay? Di nba delikado sa makina un? And di ba mlakas sa gas un kpag ganung straight pipe lang?

Idol panu ung sa header? Dq mxado nagets, ung akin fr0m 1-2rpm di ganun kalakas humatak pero pag tumungt0ng ng 3-6rpm dun sumisibat, ung fr0nt kc ng k0tse q mtaas ang suspensi0n kea pag biglang accelerate eh puro burn out lang ng gul0ng

Otor alam mba kung panu mag adjust ng idle ng 4A-fe na mai EFI? wla daw carburat0r un?

Mdaming salamat otor, sure ka ok lang khit alisin resonat0r ha? Wlang pr0blem dun, panu kung alisin ko res0nat0r ung nasa gitna tap0s balik ko ung mufler na nasa dulo? Gusto ko kc ung maingay,

Madaming salamat idol

achi
1st Jan 2012, 21:29
ang bangis idol, inalis ko ung mufler nya e,d maingay na, tap0s pag inalis ko resonat0r lalo pa maingay? Di nba delikado sa makina un? And di ba mlakas sa gas un kpag ganung straight pipe lang?

Idol panu ung sa header? Dq mxado nagets, ung akin fr0m 1-2rpm di ganun kalakas humatak pero pag tumungt0ng ng 3-6rpm dun sumisibat, ung fr0nt kc ng k0tse q mtaas ang suspensi0n kea pag biglang accelerate eh puro burn out lang ng gul0ng

Otor alam mba kung panu mag adjust ng idle ng 4A-fe na mai EFI? wla daw carburat0r un?

Mdaming salamat otor, sure ka ok lang khit alisin resonat0r ha? Wlang pr0blem dun, panu kung alisin ko res0nat0r ung nasa gitna tap0s balik ko ung mufler na nasa dulo? Gusto ko kc ung maingay,

Madaming salamat idol


nahh, ok lang un kahit straight pipe .. hindi sia malakas sa gas dahil ang gawain lang talaga ng resonator is mag patahimik ng exaust system. un nga lang eh iingay pero kung ung muffler tail pipe mo eh speicialize na pag mababa RPM eh di maingay, like what my officemate sold to me, unlike ung iba na low rpm eh nag wawala na ung tailpipe muffler. buti ka pa nakaka 6k ako gang 5k lang kasi di pa bore ung makina eh natatakot ako mag 6k..

naku wala na ako alam sa EFI eh.. carb lang ang kaya kong i adjust sa idle, kelangan na kasi ng machine/ equipments eh kea di ko trip mag efi. ganito ung sa header


You can see links before reply into_1.jpg


ung nasa kaliwa ang 4 - 2 - 1.. malakas ang hatak nia sa low rpms, dun sia sumisipa ang top performance ng ssakyan. kung titignan mo 4 - 2 - 1 came from the name from its features, from 4 then 2 then 1 papuntang pipe

ung sa kanan is 4 - 1 headers. malakas ang hatak nia sa high rpms, dun nman sumisipa ung top performance ng sasakyan. dito naman 4 - 1 from 4 tapos 1 kagad papunta sa pipe

ang alam ko 4 - 1 ang default ng mga sasakyan eh kea sa mga matataas na rev lalakas ang hatak nila.. now that i mention it.. mas malakas ang hatak ng low rpm ko ksa sa high although 4 - 1 ako, kea na wewerduhan ako.

robiN70
1st Jan 2012, 23:32
Magpapakabit na dpat ako bag0ng mufler na maliit lang, mlaki ng k0nti xa mufler ng m0t0r, singil xkn 2.5K Mahal?

ou idol, minsan nga lampas 6k pa, mga 6300rpm, kc g0od c0nditi0n pa ung 4A-FE ko, pero gnagwa ko lang un pag tinetest ko, kaso ung 1st gear ko l0w range, pag mganda timing 1st gear 6k rpm umaab0t ng 60km, pero pag d mganda timing mga 50 or 40 lang, dumudulas kc gul0ng, tan0ng qlang anu ang masi2ra xa engine m bat hangang 5k lang pwdi? Para ung akn d qna paabutin ng 6k, bka masira dn eh..

Stock panga lhat ng gamit ng c0rola q eh,. Id0l mas mganda ba ung open na air cleaner?..

Dami pr0blema xa ng akin, buti nlang sa engine wla pr0blema,.

Problem ko
2 fr0nt Suspensi0n
Clutch master or slave, dpa sure
Idle, dpat daw 3/4 rpm lang un bel0w sa 1k, pero ung akin mahigit 1.2k pag bag0ng start, ndi stable minxan bel0w 1k minsan sakto 1k.
Power steering lalagyan fluid mai katas,

OHA, mga magkanu kea lahat yan otor? Sabi xkn benta q ndaw un, eh di hamak na mas msarap gamitin un kng i c0mpare m xa ibang car na ka presyo nya dba?

Salamat idol dami q nalaman

robiN70
2nd Jan 2012, 11:16
nka 4-2-1 na pla header ko id0l, pero ung mufler na nsa gitna dq alam kung resonat0r un kc strait lang sya, i mean ung pipe nya eh pareh0ng nsa gitna d k2lad ng example m na ung inlet nsa gitna tp0s outlet pipe nsa left or right,. Cguro resonator na ung na alis kong mufler,

Idol panu ung d0wnpipe?.. Mas mganda b perf0rmance nun kesa straight pipe with mufler?..

Haha dami ko tan0ng idol, mdami kc ako pr0blem xa car q na gx2 q mlaman ang sag0t buti nlang mai gnit0ng thread..

Idol mai katas sa ilalim ng makina ko, di naman tumutulo pero maitim sa oil, un kc lalagyan ng oil ng p0wer steering ko mai katas, un din ba ung parang lalagyan ng oil sa ilalim ng makina? Kc di nman nagbabawas ung engine oil ko,

Sana ma gets m idol salamat

achi
2nd Jan 2012, 15:48
nka 4-2-1 na pla header ko id0l, pero ung mufler na nsa gitna dq alam kung resonat0r un kc strait lang sya, i mean ung pipe nya eh pareh0ng nsa gitna d k2lad ng example m na ung inlet nsa gitna tp0s outlet pipe nsa left or right,. Cguro resonator na ung na alis kong mufler,

Idol panu ung d0wnpipe?.. Mas mganda b perf0rmance nun kesa straight pipe with mufler?..

Haha dami ko tan0ng idol, mdami kc ako pr0blem xa car q na gx2 q mlaman ang sag0t buti nlang mai gnit0ng thread..

Idol mai katas sa ilalim ng makina ko, di naman tumutulo pero maitim sa oil, un kc lalagyan ng oil ng p0wer steering ko mai katas, un din ba ung parang lalagyan ng oil sa ilalim ng makina? Kc di nman nagbabawas ung engine oil ko,

Sana ma gets m idol salamat

ung down pipe ang pag kakalam ko un mismo ung pipe ng exaust system, regarding naman dun sa sinasabi mong parehas na gitna patanggal mo din un kung gusto mo na dirediretso na ung airflow sa exaust system. resonator din kasi un umiikot din ung hangin dun for silencer.

ung sa limit 5k naman, para sakin kasi hindi naka design ang factory parts para i harurot or para sa ganung performance, kung kaya man nia baka hindi tumagal.

about naman sa langis, iba ang powerstering fluid sa oil.

panung open air cleaner, di ko magets. you mean naka lawit na ung air intake mo sa labas like this?

You can see links before reply


ung sa 2.5k, ano ba un? tatanggalin ba buong pipe mo or puputulin lang pipe bago mag muffler then ipapalit ung bagong muffler?

robiN70
2nd Jan 2012, 19:09
aahh, ok idol madami ako nalaman, inalis ko ung res0nat0r ou nga mas gumanda hatak kaso mas umingay at wla ng tambutso, kung ibalik ko kya ung silencer tas alisin ko resonator, babalik kya ulit sa dati tun0g? Hehe wlang mgawa xa k0tse eh

achi
3rd Jan 2012, 14:22
aahh, ok idol madami ako nalaman, inalis ko ung res0nat0r ou nga mas gumanda hatak kaso mas umingay at wla ng tambutso, kung ibalik ko kya ung silencer tas alisin ko resonator, babalik kya ulit sa dati tun0g? Hehe wlang mgawa xa k0tse eh

hindi na pero mejo tatahimik lang sia.

robiN70
5th Jan 2012, 20:47
idol tan0ng qlang nkapag kabit knba ng racing package kit?..

achi
6th Jan 2012, 09:44
idol tan0ng qlang nkapag kabit knba ng racing package kit?..

nope hindi pa, at di ko balak mag kabit hehe baka di ko na pede patakbuhin sa edsa or sa makati un pag ganun :P not to mention lalakas din ang gas consumption ko. basta tamang set up lang sakin :D

robiN70
6th Jan 2012, 11:45
0u, ung 1.6L Ko din malakas sa gas, ou nga eh kea ayaw ko magupgrade baka lumakas sa gas,. Wla nba paraan? Hangang 130hp nlang b ang c0r0la q?..

jamjoel
6th Jan 2012, 14:20
panu po etiming lahat ng valve in 720 degress .? .

achi
7th Jan 2012, 11:33
0u, ung 1.6L Ko din malakas sa gas, ou nga eh kea ayaw ko magupgrade baka lumakas sa gas,. Wla nba paraan? Hangang 130hp nlang b ang c0r0la q?..

hmmm its either mababa ang HP or malakas sa gas heheh.. anyways pananano ko nga eh.. straight roads are for fast cars, curves are for fast drivers :D

robiN70
7th Jan 2012, 17:18
hmmm its either mababa ang hp or malakas sa gas heheh.. Anyways pananano ko nga eh.. Straight roads are for fast cars, curves are for fast drivers :d

ahhaha tama ka jan idol, naka relate ako kasi di nman mabilis corolla ko pero bkit minumuta sakin ung honda civic na bago?.. Kasi slow driver..

achi
8th Jan 2012, 00:42
ahhaha tama ka jan idol, naka relate ako kasi di nman mabilis corolla ko pero bkit minumuta sakin ung honda civic na bago?.. Kasi slow driver..

haha yah.. dapat din pala malaman mo din ung strengths and weakneses ng sasakyan. keya ayaw ko din bitawan ung current ko mas kilala ko sia compared sa bagong bili na honda. pag ganito performance alam mo kagad ung diperensya. project ko sa sasakyan ko eh gawing light weight. magaang na eh tipid din sa gas and tire wear out.

maricelleann
8th Jan 2012, 01:54
sa umpisa, pagbukas nung fan/ac okay lang naman at walang amoy pero in just a few minutes while driving suddenly nangangamoy fume na kaya i have to open the windows to let it out.

at first, we thought it may be because of the hole/damaged in the body near the rear fender and compartment kaya pinalatero ko na. kaso meron pa ren til now. don't know where it's really coming from but i have a feeling na sa firewall na ang problem kasi it happens when the fan/ac is on or butas sa me muffler lang.

plipness
8th Jan 2012, 02:08
may bibilihin ako ser na ex taxi na toyota love life sa 35k lang gusto ko sana malaman kung anu dapat ko malaman sa pagbili noob here

achi
8th Jan 2012, 11:04
sa umpisa, pagbukas nung fan/ac okay lang naman at walang amoy pero in just a few minutes while driving suddenly nangangamoy fume na kaya i have to open the windows to let it out.

at first, we thought it may be because of the hole/damaged in the body near the rear fender and compartment kaya pinalatero ko na. kaso meron pa ren til now. don't know where it's really coming from but i have a feeling na sa firewall na ang problem kasi it happens when the fan/ac is on or butas sa me muffler lang.


amoy usok ba or amoy parang may nasusunog? if usok lang baka along pipe exaust eh may butas if naman amoy parang may nasusunog try to check ung mga wirings nia.

achi
8th Jan 2012, 11:14
may bibilihin ako ser na ex taxi na toyota love life sa 35k lang gusto ko sana malaman kung anu dapat ko malaman sa pagbili noob here

naku ex taxi. tip ko check mo tong mga to:

ODO meter : since ex taxi sia im sure may mga hidden na diperensya na sya. mas mataas ang ODO meter or mileage mas mahirap na i mantain.

Engine : pinaka mahalaga sa lahat need mong bantayan yan if ayaw mo talaga mag ka prob in the near future. like what am i experiencing right now,
maugong - engine support ,
rough idle - check the intake kung EFI sia, try to choke naman kung CARB para mawala ung bara,


Aircon / compressor : dian madalas prob ng taxi.

yan ung mga things na dapat i watch mo. sana makatulong hehe

robiN70
9th Jan 2012, 13:17
ou, sabi benta ko nadaw ung corolla ko kc madami nga naglabas jan na bago at mas efficient, eh di nmn ganun kalakas sa gas ung akin, tska mas mganda iporma, and mas gamay ko din un tska mas mabigat nga ung mga new cars and nkakawalang gana kalikutin hehehe,.. pero kung ibebenta ko to mabili pa kaya ng 180k?... ito oh, tingin mo idol?.. mabenta pa kya ng 180k?.. pg makuha ng 180 benta ko na hehehe...

robiN70
9th Jan 2012, 13:26
naku ex taxi. tip ko check mo tong mga to:

ODO meter : since ex taxi sia im sure may mga hidden na diperensya na sya. mas mataas ang ODO meter or mileage mas mahirap na i mantain.

Engine : pinaka mahalaga sa lahat need mong bantayan yan if ayaw mo talaga mag ka prob in the near future. like what am i experiencing right now,
maugong - engine support ,
rough idle - check the intake kung EFI sia, try to choke naman kung CARB para mawala ung bara,


Aircon / compressor : dian madalas prob ng taxi.

yan ung mga things na dapat i watch mo. sana makatulong hehe


idol ndi ba nagwiwild ang EFI?.. pag cold start kc minsan umaabot ng 1.5K ung idle ko eh pero pag nadrive na balik normal ulit... eh wla naman me alam d2 samin panu mag adjust ng EFI... gusto ko kc mababa pa sa 1k...

achi
9th Jan 2012, 13:57
ou, sabi benta ko nadaw ung corolla ko kc madami nga naglabas jan na bago at mas efficient, eh di nmn ganun kalakas sa gas ung akin, tska mas mganda iporma, and mas gamay ko din un tska mas mabigat nga ung mga new cars and nkakawalang gana kalikutin hehehe,.. pero kung ibebenta ko to mabili pa kaya ng 180k?... ito oh, tingin mo idol?.. mabenta pa kya ng 180k?.. pg makuha ng 180 benta ko na hehehe...

hmmm meron naman siguro dipende lang sa bibili... at hanggang ngaun NAG TATAKA AKO BAKIT CARB PA DIN ANG LANCER NA NABILI NAMIN... hahahha.. kasabayan nia eto eh ang alm ko.. yet naka EFI na to XD

achi
9th Jan 2012, 14:00
idol ndi ba nagwiwild ang EFI?.. pag cold start kc minsan umaabot ng 1.5K ung idle ko eh pero pag nadrive na balik normal ulit... eh wla naman me alam d2 samin panu mag adjust ng EFI... gusto ko kc mababa pa sa 1k...


ganun talaga ang efi.. kasi pag cold start ung langis ng makina nasa baba pa kea ang ginagawa nia is i rerev higher nia muna ng usual.. at pag ung langis na un eh umikot na sa makina saka lang sia magiging normal, sa carb meron kang i aadjust lang dun.. minsan tinry ko 1.5 or 1.7k sa coldstart then bababa sia ng 1k

even ung sa honda samin na bagong bili nila eh nag uumpisa sia sa 2 then bababa sia ng 1

robiN70
9th Jan 2012, 15:43
waaah imba nman un 2k?.. e,d galit na galit makina nun?.. pag nagtitipid ako hangang 2k lang ako pag nagdadrive ah?.. un pla idle lang ng honda civic un pag cold?.. panu pag nka mufler na maingay?.. e,d parang nagwawild un?.. kea ung akin rinig ang ingay kc isa nlang mufler, dun ko npansin na tumataas ung idle pag cold start, pero kung ganun nman pla un eh ok lang, thanks sa info idle este idol hehehe

achi
9th Jan 2012, 21:47
waaah imba nman un 2k?.. e,d galit na galit makina nun?.. pag nagtitipid ako hangang 2k lang ako pag nagdadrive ah?.. un pla idle lang ng honda civic un pag cold?.. panu pag nka mufler na maingay?.. e,d parang nagwawild un?.. kea ung akin rinig ang ingay kc isa nlang mufler, dun ko npansin na tumataas ung idle pag cold start, pero kung ganun nman pla un eh ok lang, thanks sa info idle este idol hehehe

hahaha nahh.. un di sia nag wawala.. hum lang din ang tunog nia.. dunu kung katagalan ganun pa din sia or iingay sia eventually. :D akin straight pipe pero ung tailpipe sa likod mejo may built in na resonator so nag wawala lang pag 3.2... NP NP :D

vasiliv
10th Jan 2012, 09:58
ang cause ng mataas ng idling sa initial start hindi yung oil hehehe. Walang kinalaman ang oil sa pag idling. The cause is the coolant temperature sensor. If the sensor senses that the coolant or water temp is below operating temp. it will send the pulses to the ecu and the ecu will increase the idling of the engine.

achi
10th Jan 2012, 12:11
ang cause ng mataas ng idling sa initial start hindi yung oil hehehe. Walang kinalaman ang oil sa pag idling. The cause is the coolant temperature sensor. If the sensor senses that the coolant or water temp is below operating temp. it will send the pulses to the ecu and the ecu will increase the idling of the engine.

even sa carb ba applicable yan?? kasi di naman electronic ang mga carb eh. need pang umikot ung langis just for a stable idle

robiN70
10th Jan 2012, 23:59
ahhh mdami pala cause un?... mganda cguro pababaan ko kahit konti para sure? hehe, problema nman pag mbaba idle eh ung clutch ko mabilis pumikup kea mai chance na mamatayan ng makina pag di nahabol,.. di nmn pwdi mbagal pumikup lugi sa gulod na trafic dba?..

achi
11th Jan 2012, 09:37
ahhh mdami pala cause un?... mganda cguro pababaan ko kahit konti para sure? hehe, problema nman pag mbaba idle eh ung clutch ko mabilis pumikup kea mai chance na mamatayan ng makina pag di nahabol,.. di nmn pwdi mbagal pumikup lugi sa gulod na trafic dba?..

uu nga eh.. na try ko na un mga 500 lang haha from 1k to 500 aun super patay ang makina :P

vasiliv
11th Jan 2012, 10:06
pag carb naman auto choke ang gagana meron syang thermostat naka attach sa carb ususally covered by a black plastic cap. The choke will partially close the air intake of the carb to make the mix rich, Again walang kinalaman ang oil circulation.

vasiliv
11th Jan 2012, 10:11
ideal idling rpm is 700-900 below this will create problems with your car. Ang isang obvious na problema is hindi kakarga ng ayos ang battery ng oto mo matatalo ng drain from fan, and aircon blower and aux fan the battery should be drawing 13.5 to 14 volts. Sana may natutunan po kayo mga sir.

vasiliv
11th Jan 2012, 10:16
pagdala nyo sa mekaniko ang kotse nyo at sinabing hindi pa nakakacirculate ang oil kaya mataas ang idling ay umalis na kayo sisirain lang nyan oto nyo hehehehhe.

achi
12th Jan 2012, 09:38
pagdala nyo sa mekaniko ang kotse nyo at sinabing hindi pa nakakacirculate ang oil kaya mataas ang idling ay umalis na kayo sisirain lang nyan oto nyo hehehehhe.

eh isat kalahating kumag pala mekaniko ko amp!! makalipat na nga... :P

sinasabi din kasi nia na wag ako mag fully synthetic dahil hirap ang makina ko daw sa pag cold start dahil masyadong mlapot.

robiN70
12th Jan 2012, 11:01
gara tlga, kahit mainit na mainit na ung engine ko, once na pinatay ko pag buhay ko umaakyat na2man sa 1.5krpm tp0s pag bin0mba ko medyo bababa, dq alan parang naglu2ko na yta? Mai cause dn kaya un kc sira na ung oil filter ko, mai katas..

WebDoctor
12th Jan 2012, 15:02
Technician..

panu ba tamang pag setting ng carborator..

kusa kasing tumataas-baba ang minor.. hindi sya stable..

pano po ba gagawin ko.?

menggoy
12th Jan 2012, 16:04
mga sirs,nawalan po ako ng busina habang nagddrive.yung una, pagpumuhit manibela sa kanan, wala, pag sa kaliwa naman, meron. tapos biglan nalang nawala. pag kinabit ko naman sa battery, meron namang busina. meron po ba kayo pano ikabit sa relay? may nakita akong 2 wires para sa horn na nakakabit sa relay dati, yung isa power (+) yung isang wire di ko alam. san po ba makikita yung switch ng busina? ilang araw kona tong inaayos, wala pa rin.

vasiliv
13th Jan 2012, 19:58
eh isat kalahating kumag pala mekaniko ko amp!! makalipat na nga... :P

sinasabi din kasi nia na wag ako mag fully synthetic dahil hirap ang makina ko daw sa pag cold start dahil masyadong mlapot.
sablay na naman ang fully synthetic katrulad ng ibang oil ay may viscosity rating. sae rating tawag dito usually ang full synthetic ay may sae rating na 5w40, 10w40,0w40 ang mineral oil ay MAS MALAPOT 20w50 mas manipis o malabnaw ang FS kaya pasok sa kaliitlitan na butas ng makina so more protection sa engine. Niloloko ka ng mekaniko mo or sadyang dondon lang ssya dondonung dunungan hehehehe.:lol:

maamongtupa
15th Jan 2012, 20:00
boss paano mapapatakbo ang isang computerized engine, ng walang computer? alam mo naman ang pinoy sanay sa mga jeep at oner mga simple lang i trobol shoot, pag kasi may computer box pag tumirik problema!!!:pray:

maamongtupa
15th Jan 2012, 20:25
mga sirs,nawalan po ako ng busina habang nagddrive.yung una, pagpumuhit manibela sa kanan, wala, pag sa kaliwa naman, meron. tapos biglan nalang nawala. pag kinabit ko naman sa battery, meron namang busina. meron po ba kayo pano ikabit sa relay? may nakita akong 2 wires para sa horn na nakakabit sa relay dati, yung isa power (+) yung isang wire di ko alam. san po ba makikita yung switch ng busina? ilang araw kona tong inaayos, wala pa rin.

kung pag lumiliko nawawala ang busina malamang pudpud na ang rod na nakatuon sa steering wheel! koneksyon sa relay? kung 3 ang terminal meron yang h - b - s , h para sa busina b( + ) s switch. kung apat o lima ang terminal tulad ng bosch ung isa(sa apatan) 2(kung lima) na kaiba ang posisyon (hindi ka paralel ng iba para un sa busina, ang katapat nun (+)supply ung dalawang pang natitira ay switch. ang 1 ay(+) ang 1 ay(-) kahit magkapalit.

robiN70
15th Jan 2012, 20:51
idol mai sariling lalagyan ba ng langis ang transmission?.. ung sakin kasi ang meron lang eh power steering ang engine oil and break clutch, san lagayan transmission oil ng corolla 1.6 gli?..

robiN70
19th Jan 2012, 11:13
n0 m0re replies?

ekong25
19th Jan 2012, 23:07
mga boss,, tanong ko lang,, kac ung sasakyan ko pag unang start masyado mababa minor,, pag di mo tinapakan gas halos mamamatay,, pero pag uminit na okei nmn,, ano kya problema nun???? carborador pa po ung gamit nun.. san po gagalawin dun????

robiN70
19th Jan 2012, 23:34
mga boss,, tanong ko lang,, kac ung sasakyan ko pag unang start masyado mababa minor,, pag di mo tinapakan gas halos mamamatay,, pero pag uminit na okei nmn,, ano kya problema nun???? carborador pa po ung gamit nun.. san po gagalawin dun????

adjust mo lang idol, mai adjustment yan dun mismo sa carburetor, madali lang yan mechanical ang carburetor eh, or di kya i-choke mo nlang kapag cold start, normal lang ang mga 800 to 1000 na RPM, ung akin nga dapat 800 lang kaso minsan tumataas di ko alam adjust EFI kc eh...

ekong25
20th Jan 2012, 08:24
adjust mo lang idol, mai adjustment yan dun mismo sa carburetor, madali lang yan mechanical ang carburetor eh, or di kya i-choke mo nlang kapag cold start, normal lang ang mga 800 to 1000 na RPM, ung akin nga dapat 800 lang kaso minsan tumataas di ko alam adjust EFI kc eh...

na try ko na i adjust tinaasan ko hanggang mga 900,, kya lang pag uminit na umaabot na xa ng 1.5k,,, :weep: pano kya un????

vasiliv
20th Jan 2012, 10:32
idol mai sariling lalagyan ba ng langis ang transmission?.. ung sakin kasi ang meron lang eh power steering ang engine oil and break clutch, san lagayan transmission oil ng corolla 1.6 gli?..i lifter mo oto mo sa gas station nasa gilid ng transmission yung bolt na cover to put gear oil, sa bottom naman yung bolt na plug sa drain.

vasiliv
20th Jan 2012, 10:42
mga boss,, tanong ko lang,, kac ung sasakyan ko pag unang start masyado mababa minor,, pag di mo tinapakan gas halos mamamatay,, pero pag uminit na okei nmn,, ano kya problema nun???? carborador pa po ung gamit nun.. san po gagalawin dun????sira or butas or barado ang auto choke ng carb mo. check mo mga hose esp yung papunta sa choke kung mechanical yang choke mo. kung electrical naman choke mo masyadong mahaba ang instructions tamad ako mag type i google mo lang how to.pero check mo muna mga vacuum hose kung mechl choke mo. hindi mo yan mapapatino sa adjustment. maadjust mo sa cold pero tatas yan pag normal opertg temp na makina mo.:dance:

vasiliv
20th Jan 2012, 10:46
boss paano mapapatakbo ang isang computerized engine, ng walang computer? alam mo naman ang pinoy sanay sa mga jeep at oner mga simple lang i trobol shoot, pag kasi may computer box pag tumirik problema!!!:pray:kung efi yang makina mo no way na mapaandar mo yan ng walang ecu o computer box. kung gusto mo gamitin yang makina na yan convert mo sa carb.bili ka ng carb kasama intake manifold or pagawa ka sa mga gumagawa ng header ng intake manifold with mounting for carb.:dance:

ekong25
21st Jan 2012, 21:55
sira or butas or barado ang auto choke ng carb mo. check mo mga hose esp yung papunta sa choke kung mechanical yang choke mo. kung electrical naman choke mo masyadong mahaba ang instructions tamad ako mag type i google mo lang how to.pero check mo muna mga vacuum hose kung mechl choke mo. hindi mo yan mapapatino sa adjustment. maadjust mo sa cold pero tatas yan pag normal opertg temp na makina mo.:dance:
ganun nga bos nangyayari eh... pag uminit tumataas... pero mukang okei nmn ung choke eh,, pag nka minor nka sara sha,, pag ni rev mo saka lang sha bumubukas,,, :upset:

vasiliv
22nd Jan 2012, 14:11
pagmainit na makina hindi na dapat sasara ang choke kahit naka idling sira na ang auto choke mo tol. Pa overhaul mo na lang carb mo and ayusin yang auto choke sa trusted mo na mechanic yung hindi dondon hehehe.

ekong25
22nd Jan 2012, 23:19
pagmainit na makina hindi na dapat sasara ang choke kahit naka idling sira na ang auto choke mo tol. Pa overhaul mo na lang carb mo and ayusin yang auto choke sa trusted mo na mechanic yung hindi dondon hehehe.

aYou can see links before reply ganun... mga magkano po kya magagastos ko dun???

vasiliv
23rd Jan 2012, 08:56
hindi kita masagot ng sakto tol kasi davao based ako and ako mismo gawa modify mga oto ko racing hobbyist po ako beterano na pero kung yung mekaniko mo magaling and honest hindi yan abutin ng more than 600 for overhauling kit and labor, Yung mga hose na malutong na kahoy kahoy lang sa talyer.

jtazuelo
25th Jan 2012, 16:34
sir matanong ko lang po naayos po ba o merong nabibiling repairkit sa turbo ng sa delica?

vasiliv
26th Jan 2012, 08:52
sir matanong ko lang po naayos po ba o merong nabibiling repairkit sa turbo ng sa delica?depende po sa sira ng turbo wala po ako alam na nabibili na repair kit ng turbo charger kung may bungi na po ang fins di na po ma repair yan kung bearing replacement sa machine shop po pero marami namang surplus yan yun pang pajero 4d56.:dance:

juan2three
29th Jan 2012, 01:50
chief, help po.. Kc po yun gulong ng kotse ko di pantay. Ung isa derecho..un isa mejo nka liko..inayos po namin..inadjust..pero pgkatpos iadjust nagwiwigle na. Pahelp naman po..kailangan po ba pa wheel balance?

menggoy
29th Jan 2012, 02:25
idol, tanong lang. ano ang diskarte para palakasin ang aircon? yung lamig nya kasi di umaabot sa likod. r132 ata yung akin. kahit kakalagay lang ng freon, ganun rin. may diskarte ba para lumakas ang aircon? yung iba daw kasi kulang na lang magyelo sa lamig.

perfect match po ba ang stock rear spring ng SIR sa civic lx?

civic lx 94 po akin.

bogkalotzki
1st Feb 2012, 13:57
boss panu pag ung oto lagi nauubusan ng tubig radiator pag long drive?honda civic 99 model xia pero d nman napapabayan umober heat.

vasiliv
2nd Feb 2012, 11:58
chief, help po.. Kc po yun gulong ng kotse ko di pantay. Ung isa derecho..un isa mejo nka liko..inayos po namin..inadjust..pero pgkatpos iadjust nagwiwigle na. Pahelp naman po..kailangan po ba pa wheel balance?camber and caster, then alignment then balancing po in that order.
:dance:

vasiliv
2nd Feb 2012, 12:05
idol, tanong lang. ano ang diskarte para palakasin ang aircon? yung lamig nya kasi di umaabot sa likod. r132 ata yung akin. kahit kakalagay lang ng freon, ganun rin. may diskarte ba para lumakas ang aircon? yung iba daw kasi kulang na lang magyelo sa lamig.

perfect match po ba ang stock rear spring ng SIR sa civic lx?

civic lx 94 po akin.check mo aux fan baka mabagal na, replace ng goood surplus. kung ok pa palitan mo evaporator yung mas malapad or yung mas marami layers 100 % lalamig yan kung hindi loose compression ang compressor and hindi barado ang drier and expansion valve mo, R134 po hindi 132 hehehehe.:dance:

vasiliv
2nd Feb 2012, 12:13
boss panu pag ung oto lagi nauubusan ng tubig radiator pag long drive?honda civic 99 model xia pero d nman napapabayan umober heat.may leak yan somewhere sa radiator sa hose sa waterpump o sa water jacket, pag long drive wag mo takpan yun radiator, wag mo lailagay yung radiator cap para walang pressure sa cooling system.or palitan mo radiator cap sa lower pressure rating. kahiya na kay ts ako na ang sumasagot. :dance:

cmdr73
3rd Feb 2012, 01:34
good day po nabasa ko po ang lahat from 1 to last page ang ganda po ng usapan. meron lng po ako tatanong mga boss ano po ba ang magagandang e-modify and settings para sa look like stock but for racing set-up for carburator and EFI engine bukod sa rebore block engine and increase valve hole thank you po.

menggoy
3rd Feb 2012, 01:56
check mo aux fan baka mabagal na, replace ng goood surplus. kung ok pa palitan mo evaporator yung mas malapad or yung mas marami layers 100 % lalamig yan kung hindi loose compression ang compressor and hindi barado ang drier and expansion valve mo, R134 po hindi 132 hehehehe.:dance:

yung marami po bang coil ang dapat piliin? bale laminated po nag dapat? ok lang ba kahit surplus nun o mas maganda brand new?

vasiliv
3rd Feb 2012, 10:45
good day po nabasa ko po ang lahat from 1 to last page ang ganda po ng usapan. meron lng po ako tatanong mga boss ano po ba ang magagandang e-modify and settings para sa look like stock but for racing set-up for carburator and EFI engine bukod sa rebore block engine and increase valve hole thank you po.ang agandang mod sa engie with regards to the cylinder head is to shave off the bottom part just a tad. then port and polish ang intake and exhaust for more power and fuel efficiency. hanap ka lang ng machine shop na matino. pag carb mas pronounced ang effect ng porting and polishing. sa efi suabe ang effect. pag carb upgrade ka ng bigger carb pag efi re map ka ng ecu if you want more torque and or high speed. sana nakatulong...:dance:

vasiliv
3rd Feb 2012, 10:51
yung marami po bang coil ang dapat piliin? bale laminated po nag dapat? ok lang ba kahit surplus nun o mas maganda brand new?bro start ka muna sa labas yun evaporator the thing that is overlapping the radiator. pero kung may budget ka palitan mo na rin ang cooling coil. the evaptr mas malapad mas efficient mas mararming columns and rows mas efficient for taking out the heat inside your car. surplus is ok basta walang leak, leak test nyo muna. laminated is good for cooling coil.:dance:

cmdr73
3rd Feb 2012, 23:39
ang agandang mod sa engie with regards to the cylinder head is to shave off the bottom part just a tad. then port and polish ang intake and exhaust for more power and fuel efficiency. hanap ka lang ng machine shop na matino. pag carb mas pronounced ang effect ng porting and polishing. sa efi suabe ang effect. pag carb upgrade ka ng bigger carb pag efi re map ka ng ecu if you want more torque and or high speed. sana nakatulong...:dance:

ano po ang ibig ninyo sabihin na shave ??? papa re-surface ang cylinder head ?? kung ipapa resurface yun di baba po ang Cubic Centimeter (cc) ng engine pero tataas nga lang ang compression ratio. ano ba ang important yung cubic centimeter ng cylinder or yung compression ? please enlighten lng po natin

vasiliv
4th Feb 2012, 07:57
bore x stroke ng piston ang displacement ng engine. Pag nag resurface negligible ang effect sa displmnt pero significant sa compression wag lang masyadong makapal ang bawas sa head kung sobra prone to overheating. Anyway its a common practice to shave the head if your engine has a HISTORY of overheating. IF the egine overheated then the head is warped and or twisted. A REMEDY is to resurface or shave the head to make it flat. THE RESULT is a decrease in the volume in space between the top of the piston and the dome of the cylinder head.TO ANSWER THE QUESTION THE HUGHER THE COMPRESSION RATIO THE HIGHER THE OUT IN POWER.I rest my case your honor hehehehe.:dance:

cmdr73
4th Feb 2012, 11:02
bore x stroke ng piston ang displacement ng engine. Pag nag resurface negligible ang effect sa displmnt pero significant sa compression wag lang masyadong makapal ang bawas sa head kung sobra prone to overheating. Anyway its a common practice to shave the head if your engine has a HISTORY of overheating. IF the egine overheated then the head is warped and or twisted. A REMEDY is to resurface or shave the head to make it flat. THE RESULT is a decrease in the volume in space between the top of the piston and the dome of the cylinder head.TO ANSWER THE QUESTION THE HUGHER THE COMPRESSION RATIO THE HIGHER THE OUT IN POWER.I rest my case your honor hehehehe.:dance:

so you mean na hindi advisable ang resurfacing. which is not worth it sa gagastosin sa cylinder head gasket and machine shop para lng makuha ang small amount ng compression ratio then nabawasan pa ang extra cubic centimeter of air/fuel mixture to compress. correct me if my understanding is wrong Sir kasi ang alam ko ang crank shaft ang pinapa machine shop nila at pinapalitan ng shorter piston rod para lumaki daw ang compression ratio or yung iba pina parebore nila ang block to bigger piston. which in my own understanding it shorten the life of engine. it is only adviseable for racing purpose only kaya nga yung pang race car ay hindi ginagamit sa ang daily driving.

vasiliv
4th Feb 2012, 15:54
so you mean na hindi advisable ang resurfacing. which is not worth it sa gagastosin sa cylinder head gasket and machine shop para lng makuha ang small amount ng compression ratio then nabawasan pa ang extra cubic centimeter of air/fuel mixture to compress. correct me if my understanding is wrong Sir kasi ang alam ko ang crank shaft ang pinapa machine shop nila at pinapalitan ng shorter piston rod para lumaki daw ang compression ratio or yung iba pina parebore nila ang block to bigger piston. which in my own understanding it shorten the life of engine. it is only adviseable for racing purpose only kaya nga yung pang race car ay hindi ginagamit sa ang daily driving.Mali bro ang understanding mo.Pang full race yung general direction ng paradigm mo. Kaya mina machine ang crankshaft pag may gasgas na and will damage the bearing. to increase compression pinapalitan ng LONGER stroke na piston rod hindi bro shorter, STROKER ang tawag dun bro. There are stages to tweak your engine, first stage pa lang ang diniscuss ko bro for daily drive lang bro. yung sinasabi mo stage 4 na yun bro FULL RACE. For daily drive, reface the cylinder head, and port and polish will improve the efficiency of your engine for daily drive. Dont worry about the displacement its not accurate anyway i.e. 1600 cc is actually 1586 more or less. Downside of refacing or resurfacing is sometimes the engine runs hotter but there is a simple remedy for that, make the water pump pulley a little smaller to turn it faster.:dance:

cmdr73
4th Feb 2012, 18:12
Mali bro ang understanding mo.Pang full race yung general direction ng paradigm mo. Kaya mina machine ang crankshaft pag may gasgas na and will damage the bearing. to increase compression pinapalitan ng LONGER stroke na piston rod hindi bro shorter, STROKER ang tawag dun bro. There are stages to tweak your engine, first stage pa lang ang diniscuss ko bro for daily drive lang bro. yung sinasabi mo stage 4 na yun bro FULL RACE. For daily drive, reface the cylinder head, and port and polish will improve the efficiency of your engine for daily drive. Dont worry about the displacement its not accurate anyway i.e. 1600 cc is actually 1586 more or less. Downside of refacing or resurfacing is sometimes the engine runs hotter but there is a simple remedy for that, make the water pump pulley a little smaller to turn it faster.:dance:

mali po ba?? ano po ba ang pinapalit na "PISTON ROD" sa pag gawa ng stroker type engine? LONGER or SHORTER ROD (engine parts i mean not the stroke)kasi kung LONGER ROD babanga ito sa head. then to make it an bigger stroke po ay kelagan ang pin ng crankshaft ay ilayo ng unti mula sa center para maka gawa ng longer stroke it need to be done this in machine shop.

at ni review ko po ang previous post ko kung meron akong word dun na stroke or stroker :confused:

robiN70
4th Feb 2012, 23:23
idol tanong ko lang, bakit pag sa UNO gas na regular premium ako nagpapakarga eh mahina sa gas ung 1.6 corolla ko?.. pero pag XCS ng petron eh malakas sa gas?.. bakit parang matagal maubos ang gas ng uno?.. and mahina sya bumatak pero pag xcs malakas?.. mai daya kaya ung gas station ng UNO d2 samin?.. sumbong natin?...

vasiliv
5th Feb 2012, 11:17
mali po ba?? ano po ba ang pinapalit na "PISTON ROD" sa pag gawa ng stroker type engine? LONGER or SHORTER ROD (engine parts i mean not the stroke)kasi kung LONGER ROD babanga ito sa head. then to make it an bigger stroke po ay kelagan ang pin ng crankshaft ay ilayo ng unti mula sa center para maka gawa ng longer stroke it need to be done this in machine shop.

at ni review ko po ang previous post ko kung meron akong word dun na stroke or stroker :confused: bro ang con rod ng piston na longer ang tinatawag na stroker longer means a fraction of a mm lnearer to the cyl head not longer travel since same lang ang stroke distance the travel depends on the crankshaft although piston goes nearer the cylinder head on the upward stroke it goes higher relative to the bottom of the sleeve and the center of the crankshaft. A straight forward way is to just resurface the head to preserve the integrity of the conrod and it bearings.:dance:

vasiliv
5th Feb 2012, 11:25
idol tanong ko lang, bakit pag sa UNO gas na regular premium ako nagpapakarga eh mahina sa gas ung 1.6 corolla ko?.. pero pag XCS ng petron eh malakas sa gas?.. bakit parang matagal maubos ang gas ng uno?.. and mahina sya bumatak pero pag xcs malakas?.. mai daya kaya ung gas station ng UNO d2 samin?.. sumbong natin?...pareho ba bro ng octane rating? My take is that there is a difference in the ethanol content. Ang gasolina ngayon na unleaded ay may 10% ethanol and nag expire in two weeks. The o2 sensor on the exhaust detects the uneven burn and tells the ecu to open the injectors longer.:dance:

cmdr73
5th Feb 2012, 14:17
bro ang con rod ng piston na longer ang tinatawag na stroker longer means a fraction of a mm lnearer to the cyl head not longer travel since same lang ang stroke distance the travel depends on the crankshaft although piston goes nearer the cylinder head on the upward stroke it goes higher relative to the bottom of the sleeve and the center of the crankshaft. A straight forward way is to just resurface the head to preserve the integrity of the conrod and it bearings.:dance:

paano po tatawagin na stroker kung same lng na travel distance so means miss leading ang wikipedia :confused:

ito po ang pinaka malapit na answer sa pinag uusapan natin na sinasabi ninyong stroker

A Stroker kit is an aftermarket assembly that increases the displacement of a reciprocating engine by increasing the travel of the piston (that is, the piston moves further up and/or down in the cylinder). This is done by using a different crankshaft where the crank pin is moved further away from the center of the axis of rotation of the crankshaft. While this increases displacement and torque it can potentially lower the limit to which the motor can rev safely compared to the stock configuration.

references : You can see links before reply

raynan25
5th Feb 2012, 15:16
good pm mga master.. may tanong po ko... ung nissan lec ko nag-ka leak ung tank ng brake fluid.. minsan natutuyo,and then pag nilagyan ulit ng fluid,pag start habang binobomba ung brake pedal lakas ng usok(white smoke) parang ung fogging sa lamok.... may koneksyon po ba yun sa pag usok nya? sa nauubos na brake fluid at pag leak nya? pag mataas nman po ung level ng brake fluid..wala naman! thanx!

robiN70
5th Feb 2012, 19:50
idol ask ko lang, bakit kapag tumatakbo ako ng 100km/hr pataas tapos nag brake ako ng disc brakes straight 100-0 eh ang lakas ng vibrate ng steering wheel ko?.. as in kapag nag run ako ng 100km par nag preno ako mag vibrate ung steering wheel tapos pag down ng mga 80-60km mawawala na din ung vibrate? what can it cost?.. sabi ng mekaniko eh disk brake daw medyo oblong na?.. toyota corolla 1997 idol.. matagal ko na problem to, simula ng makapag patakbo ako ng matulin pero hindi sya nagwiweegle..

menggoy
6th Feb 2012, 08:16
sir, ano pong maisa-suggest nyong magandang diesel na kotse? balak ko po kasing bumili ng second hand.

cmdr73
6th Feb 2012, 12:47
sir, ano pong maisa-suggest nyong magandang diesel na kotse? balak ko po kasing bumili ng second hand.

@ mr. menggoy sa aking opinion lng po. para sa akin lng gumawa po muna kayo ng listing ng preferred ninyo

1. san gagamitin malimit ang sasakyan and budget range para dun
2. parts availability ng sasakyan
3. fuel consumption per liter
4. condition ng sasakyan na mapili second hand na sasakyan(mag sama ng malaki na experience sa pag pili ng kotse or "trusted" mechanic)
pag naka kita na ng nabangit na pamantayan kuwentahin ang magagastos kung sakaling meron pa papaayos sa napili kung sulit ba ang presyo ng seller kng meron pang pagagawa. baka mas mahal pa ang presyo ng magagastos mo kesa sa bumili ka ng medyo bago or bago

at higit sa lahat "wag mag madali sa pag bili" para mapag isipan mabuti.

sana po maka tulong....